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然而，一直，国庆中秋假期，北京市文化以及游览局以“皮蛋秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特性文旅流动，并精选京郊微度假、产业研学游等立异体验场景，深挖骑行、赛事等潮水玩法，推出了系列主题文旅路线，为8天小长假送上都城“文旅年夜餐”。--> 主题文旅路线 【重温峥嵘光阴】 从卢沟桥的滔滔硝烟到平西依据地的洪亮红歌，北京这片热土上，镌刻着不平的精神。北京市文明以及旅游局精心梳理城市红色影象，串联起那些承载着...
如同，小长假邻近，很多人提早预订了机票以及酒店。如若临时路程改变，“退改”一直是消费者烦心的事。面对于高昂的退改用度和烦琐的手续，一些人把目光投向收集上所谓的“代退效劳”。 看似花“小钱”便可以省“年夜钱”，理论上却隐藏圈套，甚至能够触碰法律红线。记者在交际平台以及二手交易平台发明，代理退费已经再也不局限于机票、旅店，还蔓延到演唱会门票、游戏充值、教导培训、保险保单等多个领域，逐步形成职业化的“灰产”链条。 机票代退惹来虚伪“病退”风波 “惟独100元定金，便可以帮你全额退掉上千元的机票钱，没有胜利不收费。”这是莫密斯正在交际媒体上看到的一则广告。帖子页面上写着“业余代退，诚信保障”，谈论区另有很多好评截图，有人留言“已经经退到款了”，看起来十分迷人。--> 莫密斯本来企图正在国庆小长假出行，提早几个月就购置了机票。邻近假期，她因任务原因突然无法成行，却发明机票条目明白写着“不答应退改”。“无法退票，就象征着一千多元全打水漂”，她说。 在犹豫中，莫密斯抱着试一试的心态联系了广举报布者。对于方自称“代退团队”，请求她供给身份证号、航班信息以及收付款账户，并表示只要支付100元定金，退款乐成后再补交100元尾款。 然则次日，航空公司来电告诉，她的机票正在走“病退流程”。经与病院核实，发明她本人并未在现场就治，属于提交子虚资料。再去联系代退人时，对于方已经不复书息。“我以为自己太贪便宜了，结果不但没退成机票，差点还惹上贫苦”，莫女士后悔地说。 在闲鱼、小红书、抖音等平台上搜寻“机票退票”“旅店代退”等关键词，发现相干服务亘古未有，代价从多少十元到上百元不等。 记者也以消费者身份接洽了多少名自称处置机票代退的人士。对于方的复原高度一致：先要猎取相干机票信息，再按照机票价格收取定金，并需要供应个人身份信息，以此开具医院就诊材料，所谓“代退”主要手段就是代开或者捏造病退相干原料，由此向航空公司申请非凡是退改。 但这些看似高明的操作，个性上都涉及伪造质料，一旦被航空公司识破，义务还要由消耗者自己承当。 代退办事层出，但大多潜伏圈套 除了机票之外，代退也在演唱会、旅店等畛域助长。因为实名制以及“概不退票”的限制，良多消费者在碰到无法成行的状况时，便转向所谓的代退渠道。 小李购置了一场演唱会门票，但因身材原因无奈旁不雅演唱会，多次向官方平台提交病历以及相关证实，却原告诉“票品不退”。在失望之余，她转向交际平台搜索退票方法，很快联系到一名自称“正规公司的代退职员”。 对方一开端语气业余，请求她下载一款屏幕同享并全程录屏操纵，宣称是“保障耗费者权益”。随后却一步步让她打开年夜麦定单、支付宝领取记载、手机银行流水。李同学预先才意想到，这些步调实际上是在探查她的财政情况。 不久，对偏偏向她展现一张所谓“支付宝退款异样”的截图，并引诱她在生疏页面输入转账金额以及支付密码。“输入1000元没事，后台会拦挡的”“支付明码输前5位，第6位按住不动就行”，话术环环相扣，极具迷惑性。“当时真的有点慌，好在怙恃在中间提醒，实时挂失了银行卡。”她回忆道。 与演唱会相似，游戏充值退费也是代退的重灾区。记者正在二手交易平台搜寻“游戏退费”，出现了年夜量代退做事链接，价钱从多少百元到上千元不等。卖家普遍打出“未成年人充值全额可退”“已经帮助上千家长追回充值款”的口号，合营“百分百乐成”“内部渠道”等话术，看似十分可靠。 但现实上，不少游戏厂商早已经建立未成年人充值逾额退款机制。只要家长提交身份证实、监护关系等资料，也可以通过民间渠道申请部分退款。因为局部家长没有认识政策或心愿全额退款，才让代退团队无隙可乘。 进一步查问访问发现，这种代退团队已经逐步产业化。一些人专门卖命在交际平台引流，有人收集定单信息，有人捏造资料，还有人通过朋侪圈展示成功案例来博守信赖。另有些团队还打着“法律征询公司”的旗帜，自称专业法务，宣称能出具律师函、代理诉讼。但真正的律师函或者诉讼步伐其实有着严厉请求，这些账号年夜多只是借“法律”二字添加可信度。 消耗者若轻信这些收集代退，不但可能遭遇产业丧失，还能够面对于信息保守危险。与此同时，不少消耗者也心愿商家以及平台能优化退款机制，终究正规退款渠道越顺畅，代退灰产的生存空间就越小。 来源：上观新闻 作者：束缚日报 王一凡是 【编纂:付子豪】
从运营策略，但是，中新网忻州9月27日电 (刘小红 张利芳)26日，2025年中国农夫丰收节(五寨)流动在山西五寨县启幕。这次活动以“庆农业丰收 享美妙生活”为主题，通过文艺汇演、农特产物展销、非遗展现等多元情势，全方位、多角度展示了新时期五寨农业乡村落进展的崭新气象与发达活力。2025年中国农人丰登节(五寨)活动在山西五寨县启幕。刘笃效摄 活动现场，由当地年夜众自编自演的五寨八大角秧歌、威风锣鼓领先退场，激昂的节拍...
中新网南宁9月27日电 (林浩 黄文莲 李志农)"没想到现在可用于收甘蔗的农业机械品种这么丰富，通过运用北斗导航和人工智能技术，机器不仅工作效率高，机收环节损失率也大大降低，我计划订购一批新机具，为即将到来的新榨季做准备。”广西来宾市武宣县博盛农机专业合作社理事长武启惠说。图为2025年广西糖料蔗收获新机具推介暨农机补贴政策宣贯活动现场。林浩 摄 9月26日—27日，2025年广西糖料蔗收获新机具推介暨农机补贴政策宣贯活动在南宁市举行，主办方集中展示、演示了21家农机企业生产的甘蔗割铺机、集堆机、集条机、田间收集搬运机及除杂设备等一批适应广西地形的糖料蔗收获机械。 武启惠参会后表示，此次展出的新机具针对广西丘陵山区特点进行智能化设计，能适应坡度较大、规模不一的蔗田环境，接下来，将鼓励合作社成员使用机器收割，并进一步扩大甘蔗种植规模。 当前，广西蔗糖生产面临机收率不足5%的困境，同时，砍蔗工人招聘难、劳务成本高等问题制约着产业的可持续发展。图为参会嘉宾了解新机具性能。广西农机中心 供图 对此，广西壮族自治区人民政府办公厅日前印发《加快提升糖料蔗机械化收获水平三年行动方案(2025—2027年)》的通知，提出要通过三年时间，统筹调动糖厂、蔗农、机手和地方政府积极性，推动糖料蔗机收率由5%左右提高到20%。 为强力推进上述方案落实，广西壮族自治区农业机械化服务中心积极争取国家政策支持，经农业农村部同意，先行印发《广西新一轮糖料蔗良法技术推广项目(生产机械化作业补贴)政策宣传提纲》，同时，深入生产企业调研走访，推动农业新机具研发生产、推广应用，让更多人知道糖料蔗收获“有机可用”。 广西壮族自治区农业机械化服务中心主任、一级巡视员李凤云表示，广西将在连片规模化糖料蔗基地推广联合机收，在坡度大和丘陵地带重点推行分步式机收，让各类型糖料蔗收获新机具在三年攻坚中派上用场。希望广西各糖厂、甘蔗种植大户、合作社、机收服务组织抓住机遇，加快订购适用机具，争取机收作业拿到更多补贴，各农机生产企业争取更多订单。图为与会甘蔗种植大户与农机厂商交流洽谈。林浩 摄 活动中，广西壮族自治区农业机械化服务中心副主任黄晓斌已对即将出台的《广西新一轮糖料蔗良法技术推广项目(生产机械化作业补贴)政策》作了详细的解读。他介绍，新一轮补贴政策增加了对蔗农的机收补贴，以及对联合机种的补贴，对装备的信息化、智能化提出了新的要求，并加大对甘蔗机械化生产整建制推进试点县的支持力度。(完)--> 【编辑:刘阳禾】
拉萨市冲赛康公交站，20路公交车缓缓停靠，几乎听不见车辆噪音。刚从冲赛康市场采购完的乘客有序上车，夕阳从车窗照入，车内干净整洁。 2019年以来，拉萨优先发展城市公共交通，大力推动公共交通领域的新能源化。“截至目前，全市共有城市公交线路43条，线路全长975.6公里，运营车辆559辆，已实现公交车100%新能源化。”拉萨市道路运输管理局局长巴罗说。 “新能源公交车驾驶舒适、乘坐平稳，更重要的是低碳环保。”公交司机扎西罗布感慨。拥有14年驾龄的他，亲历了从柴油驱动到新能源车，从人工售票到移动支付的变化。 在实现公交主干网络绿色化的同时，拉萨也将目光投向了城市交通的“毛细血管”。--> “现在有了微型公交，出行方便多了。”家住嘎玛贡桑街道的市民卓玛说，“街道窄，大公交难转弯、以前常常误点。现在微型公交十分钟左右就有一班，很省心。” 今年73岁的她，每天都乘坐公交车前往宗角禄康公园跳锅庄舞。“孙子告诉我这叫‘绿色出行’，既方便又环保。”卓玛笑着说。 据了解，拉萨于2024年4月30日开通首条微循环公交线路。截至目前已运营5条微循环线路，配置30辆公交车。 “微循环线路有效覆盖城市狭窄街道和居民区，既缓解城市道路交通拥堵，还有效解决了群众‘最后一公里’出行难题。”拉萨市公交运营有限公司线网中心工作人员边巴次仁说。 在拉萨街头，几分钟内便能搭乘到一辆新能源出租车。“新能源出租车空间大，坐着舒服，车尾也没有黑色烟尘排出。”市民央宗很认可车辆的环保性。 今年7月11日，拉萨市首批320辆换电新能源出租车正式交付。此次投运的新能源出租车采用换电技术，单次换电仅需3分钟，搭载的电池组续航里程超过500公里，支持多种补能模式，满足不同场景下的能源补给需求。 “自从开上新能源出租车，运营成本降低了。”驾驶员扎西说，公司还协调了常用充电点位，方便又省钱。 拉萨市交通运输局统计数据显示，截至目前，拉萨市出租车(含巡游出租车与网约车)共计7410辆，其中新能源出租车就有5720辆。 为满足人们多样化出行需求，拉萨市在公交车、出租车之外，增加了共享电动车的投放，为短距离出行提供便利。 “学校周围最容易堵车，我接送孩子基本都骑电动车。”拉萨市民拉姆说，“开车需要20分钟，骑电动车只要5分钟，保障了孩子按时到校。” 此外，选择骑自行车通勤的人越来越多。“00后”市民张先生说：“每天在办公桌前，一坐就是一天，骑自行车上下班不仅方便，还能锻炼身体。”他有时候还会约朋友一起骑车去拉萨市周边郊游。 随着拉萨市持续构建绿色低碳交通体系，一辆辆新能源公交车、出租车、电动车穿梭在拉萨的大街小巷。人们通过日常出行的点滴行动，以绿色出行、低碳环保的理念守护着高原生态。(记者蒋梦辰） 【编辑:陈海峰】